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          不一樣的城軌快線27號線!重慶首例城市軌道交通過江隧道這樣建

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                 近日,城軌快線27號線重慶站~后堡站區間風井(兼盾構始發井)臨時用地已正式移交,并順利進場施工。

                 據悉,27號線重慶站~后堡站區間以隧道形式穿越長江,串聯渝中區和南岸區,為我市首例城市軌道交通過江隧道,屬于全線控制性節點工期之一,對全線工期影響較大。

                 重慶站~后堡站區間風井始發場地的順利移交,為順利推進土建08標區間風井建設及過江隧道施工創造了充分條件。

                 過江隧道具有施工風險高、施工難度大、工程施工組織困難等問題,因此選擇適宜的施工方法至關重要。作為重慶首例城市軌道交通過江隧道,在建設過程中不免會遇到許多挑戰,比如面臨滲涌水補給強烈、地形地質復雜、勘察困難且資料準確度偏低等難題。

                 為了保障安全,27號線過江隧道結構安全等級和基礎設計安全等級均為一級,主體結構按設計使用年限為100年的要求進行耐久性設計。地下結構主要構件的耐火等級為一級。結構設計按最不利地下水位情況進行抗浮穩定驗算,其抗浮安全系數≥1.15設計。

                 接下來,市鐵路集團將強化統籌調度、精心組織,聯合參建各方堅定“一條心”、形成“一盤棋”、鉚足“一股勁”,在保證安全質量的前提下,臨建、圍護樁同步施工,全力追趕工期,確保過江盾構按節點始發。特別是在水下隧道建設中,采用更能保障勞動安全的盾構設備,而面臨復雜的地質和水文環境,優先選擇具備壓力倉和密封能力的土壓平衡盾構機與泥水平衡盾構機。

                 城軌快線27號線橫跨主城都市區東西向三大槽谷,以快線形式串聯三個鐵路客運站(重慶東站、重慶站、沙坪壩站)、三大商圈(南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈)。該線路將服務城市中心區、西永及茶園組團中心,支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學城等商圈及人口聚集地區發展,串聯重要門戶樞紐,實現城市內外交通快速轉換,提升軌道交通效率。

                 城軌快線27號線為串聯東、中和西部槽谷的軌道交通骨干快線,設計時速140km/小時,采用AC25kV交流制,線路兩端與市域(郊)鐵路貫通運營。線路全長49km,項目業主單位為重慶交通開投鐵路集團。全線車站14座,其中13座為地下站,1座高架站由璧銅線建設,換乘站13座,全線車輛基地呈“一段一場”分布。14座車站(暫定名):璧山站、虎溪站、大學城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、后堡站、南坪站、廣福大道站、重慶東站。

                 截至目前,城軌快線27號線已進場28個開工點,全線各施工標段已進入實體工程施工階段,縉云山隧道、中梁山隧道和銅鑼山隧道等節點控制性工程正常推進。




                 鏈接:https://mp.weixin.qq.com/s/4_l7tApFd8RFp3w7c2kmbg

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